直-10为装国产发动机打破国外封锁重新设计减重

来源:中国航空报  2014-07-14 17:21:01  责任编辑:澎湃

吴希明

从普通设计员到总设计师,中航工业副总工程师、直升机总设计师吴希明,先后参与、主持了直8、直9、直11、直10与直19等直升机型号的研制。

上世纪八十年代中期,直升机工业的发展迎来了转机。陆军航空兵的成立,让中国直升机工业遇到了前所未有的战略机遇。直9武装型直升机在这样的背景下立项,经过一系列艰苦攻关,我国自行研制的第一代多用途武装直升机终于批产交付部队。这是吴希明第一次参与研制。1999年10月1日,直9参加了国庆50周年的阅兵典礼。

吴希明参加研制的第二型直升机是直11,通过这个型号,吴希明逐渐成长为直升机研发领域的骨干。为了设计出直11最佳的机体外形,吴希明付出了巨大努力,他通宵达旦地刻苦钻研,首次运用计算机系统完成了直11全机理论外形设计,填补了我国直升机领域CAD/CAM的空白,开辟了直升机数字化设计的先河。直到今天,直11仍然是我国出勤率最高的一款直升机,其中交付给中央电视台的航拍直升机一年飞行500多小时,几乎见证了近10年国内所有重大的新闻事件。

1991年海湾战争爆发,武装直升机在这场战争中发挥了举足轻重的作用。为了打赢高技术条件下的局部战争,我国决定自行研制直10武装直升机。2001年2月,37岁的吴希明接任直升机所总设计师,2003年又从直10常务副总设计师改任总设计师。

在直10漫长的研制过程中,吴希明清晰地记得每个细节。为了打破国外的发动机和关键材料封锁,为直10装上中国制造的先进发动机,吴希明带领团队开展了减重设计,以提高直升机的载重性能。吴希明感慨地说:“通过重新设计,我们不仅换上了‘中国心’——国产发动机,并且弥补了之前的一些遗憾,真正交付给部队一款性能最好的直升机。”

直19进入最为关键的研制阶段,吴希明临危受命,接任了该型号的总设计师重棒。他带领研发团队突破重重难关,终于如期实现型号的设计定型目标,为我军陆航部队再添一款先进武装直升机,与直10轻重搭配、相得益彰。

2012年11月,直10、直19偕同亮相中国珠海航展,轰动全球。2013年9月,我军陆军航空兵第一支直升机特技飞行表演队——“风雷”飞行表演队在第二届中国天津国际直升机博览会上首次驾驶着直10进行了极限飞行表演。“筋斗”、“半筋斗翻转”、“半滚倒转”和“俯冲旋转”等等,这些都是国际上公认的顶级动作。世界范围内能够完成这些动作的直升机寥寥可数。直10的精湛表现再一次引起全球关注。

直10的成功带来了直升机产业的井喷式发展,我国的直升机产业呈现出军民并进、百花齐放的崭新局面。

关于未来直升机的发展,吴希明将目光瞄向了高速特性。他说,“这将是下一代武装直升机的关键指标。”在吴希明的梦想世界,直10固然是一座丰碑,但更好的还在后面,他依然要与直升机研发团队一道,为了更高、更远、更快的目标而不懈奋斗。

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